交通运输作为经济社会发展中实现各区域人和货物交流的必然需求，与国民经济发展有着密切的关系。随着企业和政府采取有效措施推动交通与物流基础设施的规?？缭绞皆龀?，以及运输设备技术水平和运输组织模式的创新提高，物流货运规模得到迅猛发展。

总体物流效率稳步提升

通常，“社会物流总费用占GDP的比率”这一指标被用来评价整个经济体中物流效率，指标值越低表示物流效率越高、物流发展水平越高。

从上图可知，在政策引导与市场优化的双重因素驱动下，我国的社会物流总费用占GDP的比重将逐渐下降。

我国社会物流总费用占GDP的比率从2012年度的17.45%下降到2021年度的14.60%，整体上呈现下降的趋势，体现出我国物流行业的总体运行效率逐渐提高。未来，随着现代化信息技术的进一步应用和物流行业专业化、集中化水平日趋提高，我国物流行业将有更大的发展空间。

大型货主自行匹配社会运力

在各种运输方式中，铁路、公路及水路货运量占我国总体货运量的比例保持在98%以上，其中公路货运量占比超过七成，公路运输仍然是实现物流活动的主要方式。

为了优化成本和运力配给，大型货主开始自建车货匹配平台（比如顺丰顺陆、京东京驿、百世优货、韵达优配等平台），从而在面对临时性需求是绕过车队直接引入社会运力。

中小型车队将整合零散运力

物流的信息化、标准化催生了大车队的发展，也使得物流装备不完备的个体零散运力处于不利地位，互联网带来的是信息匹配效率的提升，这令得完全依赖大车队的时代结束，中小车队从中获益。低碳、绿色、可持续发展，随着“双碳”目标的发布，交运物流行业约占全球二氧化碳排放量的21%，是碳减排的重点领域，物流行业的低碳化势在必行。

网络货运业务趋于规范化

网络货运平台以大数据、人工智能，北斗等先进技术助力传统物流向数字物流转型。也可以帮助企业在车辆调度、运途监测、货物管理和税务合规等实现高效、规范、智能操作，促进物流业规范有序的发展。

有效解决了运输过程的安全性，信息的真实性问题，做到网络平台上的运输行为与实体运输拥有同样的法律地位。既降低了货主的物流成本，又能够保证货物安全，从根本上解决近几年互联网+物流过程中过度虚拟化的问题。

国家颁布规章制度明确网络货运平台需要介入到物流业务的交易中并承担承运人责任，不得虚构交易、运输、结算信息，网络货运人代开增值税专用发票行为将规范化，没有真实交易做支撑的不合规代开发票行为将逐渐被取缔。

司机角度观察网络货运对行业的价值

现在的网络货运平台可以更好地帮助司机解决问题，网络平台上的货源多，司机可以直接在平台上找货和接货，不用无止境的等待。并且可以找到顺路的货源或者返程的货源，来进行拉货，这样选择的机会也会比较多。

而且司机在网络货运平台接单运输，大部分都会签署相应的运输合同，上面有规则的运输时间和运费金额，假如碰到有克扣或者拖欠运费的货主，平台也会帮助维权。

网络货运疾速开展，从多方面改动了以往的货运情况，提高货车司机的收入程度，让更多的货车司机真正觉得道路货运管理很好，让更多的货运企业体验互联网高效物流，促进道路货运高质量开展的完成。

大量工作人员以从业司机岗位司机只必须致力于应当搞好的事儿，司机不用靠关联人情世故行走于江湖，靠相互之间博奕去得到自身的价值收益。现行政策针对司机的保障，比如农村合作医疗。

网络货运将促进司机更有尊严地赚更多钱，为政策给予司机群体更多的倾斜创造可能，最关键的是将促进运力交易形成量市驱逐劣币的良性循环生态，大大提升运力交易效率。

随着我国经济发展进入新常态，物流业作为重要的服务产业，将面临从追求规模速度增长向追求质量效益提升的转变，做优存量、推动行业提质增效的要求使得信息化、智能化、平台化、一体化、自动化成为现代物流行业发展的必然趋势。

因此，未来综合物流将结合信息化、智能化、平台化、一体化、自动化的发展趋势，充分利用新兴信息技术、进一步加深综合物流与制造业的良性互动。

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